Varmt välkommen till Tallshipsraceshalmstad.se
Vi som driver sidan har en stor kärlek till allt som rör havet och båtar. Vi hoppas att vår sida ska kunna bli ett mötescentrum för likasinnade, oavsett om du älskar segling, drömmer om en jorden-runt-resa med båt, är intresserad av Tall Ship Races eller liknande. Vi samlar spännande läsning som rör allt om fartyg, skepp och segling. Kanske vill du veta vad som hände med Vasaskeppet? Eller hur stort världens största fartyg faktiskt är.
Båtbyggen genom tiderna
De flesta som är intresserade av båtliv och segling brukar även gilla historia och sådant som rör skepp och fartyg. Byggnadsmetoderna för båtbyggen har ju exempelvis utvecklats något enormt sedan medeltiden. Trots att vi idag har mängder av avancerad teknik och redskap som vi kan konstruera världens största fartyg med, var det faktiskt vikingarna som uppfann kölen. Och apropå båtbyggen och fartygstyper har vi såklart även samlat en rad spännande läsning om allt som rör Tall Ships. Varför inte kolla in vår artikel om Ostindiefararen Götheborg?
Skepp och farkoster i världen
Något väldigt spännande med segling, skepp och fartyg är att vi alla använder oss av samma komponenter, vatten och vind. Dock kan byggnadsmetoder skilja sig en hel del åt från kontinent och land. Just tall ships är kanske något vi brinner lite extra för, dessa gammaldags skepp med enorm höjd och stora karaktäristiska segel. Lär dig mer om Tall Ships Races, den internationella kappseglingstävlingen som hålls årligen.
Segling – guide för dig som är nyfiken
Ja, som du förstått vid det här laget brinner vi för segling och Tall Ships. Vi vill att alla ska få uppleva den sanna seglarglädjen och har därför många artiklar som rör ämnet. Du kan till exempel läsa vår artikel om att lära sig segla. Du vet väl att det aldrig är försent för det? Dessutom är det inte särskilt svårt, läs vidare för att lära dig vilka kurser som kan vara bra att läsa samt vad mer du bör tänka på innan du kastar loss.
Lära sig segla – så kommer du igång
Få saker slår känslan av den saltstänkta vinden i ansiktet, doften från de tjärade repen och frihetskänslan av att flyga fram över haven. Segling är något för alla, oavsett ålder och kunskap. Kanske har du länge haft en dröm om att få lära dig segla, men känt att det aldrig blir av och att du nu är för gammal. Tänk om, alla kan lära sig segla och det är aldrig försent. Innan du sätter dig ner och börjar leta upp närmsta seglarskola bör du fundera lite över vilken sorts segelbåt du vill börja med.
Det enklaste är att börja försiktigt med en liten båt, en optimistjolle till exempel. Dessa segelbåtar är till för en person och du har alltså ingen gång på båten utan sitter ner och kan ändå kontrollera allt från din plats. Seglarkurser i optimistjolle brukar hållas över hela landet under sommaren. Den här typen av båt är så pass enkel och säker att lära sig segla att kurser hålls för väldigt små barn, från sju år.
Lära sig segla som vuxen
Även du som är vuxen kan börja i seglarskola för optimistjolle. Fördelen med att börja med en liten båt är att du hinner bli van vid hur vinden och seglen fungerar. För att inte tala om den svängande masten och roderbordet. Om du lär dig segla en större båt behöver du kanske gå med i ett seglarsällskap efter avslutad kurs för att fortsätta segla. Har du lärt dig segla en optimistjolle däremot kommer du kunna köpa din egen båt väldigt snart eftersom priset är lågt. Ett tips för dig som bor i huvudstaden är att leta upp en seglarklubb i Stockholm, här finns det många att välja bland. Det är enklast och tryggast att lära dig grunderna med professionella instruktörer.
Om du inte känner att du vare sig har tid eller viljan av att gå en seglarkurs i sommar kan du prova på egen hand. Förutom att det finns mängder av bra handböcker i hur du ska lära dig segla, finns det även lättförståeliga videor. Kolla exempelvis in holländaren Huub van der Marks Youtube-video, ”Learn How To Sail In 20 Min”. En video som helt och hållet förklarar vad du behöver känna till för att segla, på tjugo minuter.
Tips för att lära sig segla
När du ska lära dig segla kan du förvisso fråga en kompis med segelbåt om du kan få följa med för att lära dig. Dock är det enklaste och säkraste sättet att boka in en seglarkurs. Många går just denna typer av kurser innan man beger sig ut för att segla runt jorden. Du kan hitta veckolånga kurser där du hinner lära dig allt du behöver. Allt från att göra i ordning båten till att kasta loss, knyta knopar, lägga an och vad du ska göra om du kapsejsat.
Till havs har seglare sin egen terminologi som kan verka obegriplig för nybörjaren. Men oroa dig inte, alla som idag seglar vet hur det är att vara ny. Något du snart kommer lära dig är att havsfolk är trevligt folk som hjälps åt. Snart kommer även du kunna skillnaden mellan styrbord och babord. Två ord som för övrigt kommer från vikingatiden.
Världens största skepp
Störst går först heter det ju, och när det kommer till kryssningsfartyg innebär det enorma giganter som kryssar människor i tropiska vatten. Världens största skepp om vi kollar på kryssningsfartyg är för tillfället:
- Symphony of the Seas
- Harmony of the Seas
- Oasis of the Seas
Samtliga tre kryssningsfartyg ägs av Royal Caribbean, ett norskamerikanskt rederi som äger sju av världens tio största kryssningsfartyg. Symphony of the Seas är inte likt någonting annat. Fartyget invigdes i april 2018. Skeppets storlek är 362 meter i längd och har en bredd på 47 meter. Totalt sett har Symphony of the Seas 18 däck med plats för 5494 passagerare, då är inte besättningen på 2175 personer inräknade. Ombord på den här lyxkryssaren finns allt, från lyxiga restauranger, barer och nattklubbar. Skeppet har till och med sitt eget casino, en teater, en aquateater på däck, en isbana, fem stycken pooler, vattenrutschkanor, solarium och spa och mycket, mycket mer. Från cirka 17 000 kronor kan du boka en hytt och kryssning för en vecka i Karibien.
Harmony of the Seas
Harmony of the Seas är systerbåt till Symphony of the Seas, och ägs också av Royal Caribbean. Här bor du flådigt, oavsett om du väljer en hytt utan fönster, med balkong eller en svit. Priserna är naturligtvis satta därefter. Ombord på detta enorma fartyg finns extrema rutschkanor, bland annat Ultimate Abyss som är världens högsta rutschkana. Ombord kan du även roa dig med att åka linbana, avnjuta gourmetmat, beställa en drink som görs av robotar, slappna av på spaanläggningen, shoppa, gå på konsert, ta med familjen på teater eller åka skridskor. Därtill finns casino, nattklubbar, pysselverkstäder för barnen, sportmöjligheter, pooler, utomhusbio, klätterväggar, matlagningskurser och mycket mer. Harmony of the Seas påminner egentligen mer om en stad än om ett skepp.
Som om Royal Caribbean inte redan äger några av världens största skepp håller de just nu på att iordningställa sitt senaste projekt, Wonder of the Seas, som kommer åka iväg på sin jungfrufärd under år 2021.
Prelude FLNG – världens största skepp
Även om Royal Caribbean äger några av världens största kryssningsfartyg finns det ännu större fartyg, bland annat Prelude FLNG, en enorm borrplattform. Storleksmässigt är Prelude FLNG lika långt som fem stycken fotbollsplaner. Skeppet ligger till utanför nordvästra Australien där man arbetar med att ta tillvara naturlig gas. Bygget och det färdiga skeppet Prelude FLNG öppnade upp mängder av jobb, något som var uppskattat särskilt i den nordvästra regionen av landet.
OOCL Hong Kong – världens största containerskepp
OOCL Hong Kong är överlägset det största fartyget för containrar. Fartyget har plats för 21 413 containrar i full storlek. Under 1960-talet hade världens största containerfartyg plats för 490 containrar… Därtill har OOCL Hong Kong plats för 14 904 kubikmeter bränsle. Precis innan OOCL Honf Kong var färdigbyggd fanns det ett annat skepp som var världens största för containerfrakt, Madrid Maersk. Skeppet har plats för 20 000 containrar, så OOCL slog Madrid Maersk endast med 1 413 containrar.
Läs om fler storslagna skepp här.
Medeltida skepp
Det är något otroligt fascinerande med medeltida skepp. Idag har vi ju all teknik, kunskap och alla verktyg som behövs för att konstruera stora fartyg. Men på medeltiden, då fanns ju inget sådant. Och ändå lyckades man bygga helt otroliga skepp. Under medeltiden, en tidsepok som sträckte sig mellan 400-talet till 1400-talet, byggdes flera olika skeppstyper. Bland annat fanns stockbåtar, skinnbåtar, djonkar, vikingaskepp och naofartyg. Vikingaskepp är särskilt intressant för oss här i norden, då mängder av olika sorters medeltida skepp hittats. Mestadels i Norge. Ett exempel på ett känt vikingaskepp är Birkaskeppet, ett skepp på drygt 12 meter. Dock har man sällan hittat medeltida skepp i typen vikingaskepp i bra skick eftersom den här sortens skepp ofta byggdes i trä. Ett material som förmultnar snabbt.
Äskekärrskeppet
Det enda vikingaskeppet som Sverige har bevarat är Äskekärrskeppet, Nordens bäst bevarade vikingaskepp. Man tror att skeppet byggdes under 900-talet och namnet kommer ifrån att man fann skeppet i Äskekärr vid Göta Älv. Äskekärrskeppet hittades av slump av en bonde som utförde en dikesgrävning. Skeppet, som snabbt visade sig vara en knarr (ett handelsfartyg), tros ha seglat i cirka hundra år. Den här sortens medeltida skepp användes i regel för handelsresor och kunde ta en stor last. När man undersökt Äskekärrskeppet har man upptäckt att skeppet har reparerats och att olika delar bytts ut. En del material på båten är 70 år yngre än övriga delar, något som indikerar att skeppet användes under många år. Detta medeltida skepp, som även är ett vikingaskepp, är byggt helt och hållet av ek och tätat med en blandning av fårull och kåda.
Medeltida skepp i Norge
Till skillnad från Sverige har man hittat flertalet vikingaskepp i Norge. Ett av de mest kända fynden av medeltida skepp är Osebergsskeppet. Man hittade dock inte skeppet på havets botten, utan i en stor norsk gravhög. Platsen där fyndet gjordes heter Osebergs gård, därav namnet. Skeppet var i mycket gott skick, mycket på grund av att det begravts i lerig jord, något som är syrefattigt. Man upptäckte dock att graven blivit plundrad men trots det är Osebergsskeppet ett av de rikaste vikingafynd som gjorts.
I skeppet väntade en skattkammare med rester från femton hästar, flera hundar och till och med en oxe. Därtill fanns skeppsutrustning, arbetsredskap, vävstolar och olika fragment av textilier. Storleken på skeppet är 21,5 meter i längd och 5,1 meter i bredd. Man hittade även kvarlevorna efter två kvinnor, en äldre och en yngre. Man tror att ägaren till skeppet, en man, måste varit en betydande person då gravplatsen och skeppet var otroligt utsmyckat med rikedomar. Den äldre kvinnan, vilket tros ha varit tjänaren, ska ha varit tvungen att följa sin mästare i döden, för att följa med till livet därefter.
Osebergsskeppet är i sann vikingastil med ett segel på mitten och som tog sig fram genom rodd. Man hittade femton par åror i graven. Idag kan du själv se skeppet i Oslo, på Vikingskipshuset. Ett rikt kulturarv för alla oss i Norden.
För att läsa mer om historiska skepp som idag vilar under havets yta, läs mer här!
Sjunkna fartyg
På havets botten ligger det tusentals förlista skepp och fartyg. Vissa från modern tid, andra från en svunnen tid. Anledningen är väldigt varierande och handlar om allt från svåra stormar till isberg, felkonstruktioner och mänsklig faktor. Några kända sjunkna fartyg är bland annat Vasaskeppet, M/S Estonia och Titanic.
Vasaskeppet
Skattkammaren Vasa byggdes under 1600-talet och skulle bli dåtidens mest skräckinjagande krigsfartyg. Med facit i hand vet vi att Vasaskeppet blev Sveriges största fiasko. Skeppet var en fröjd för ögat, utsmyckad med hundratals skulpturer och målat i vackra färger. Men varför blev det ett fiasko? Dåvarande kungen Gustav II Adolf var extremt taggad på sin jungfruresa med det vackraste skeppet i svensk historia och kunde inte vänta mer på att få ansluta sig till sin militärflotta. Hans iver blev dock skeppets undergång. Man hade genomfört diverse tester av Vasaskeppet, bland annat för att kontrollera skeppets stabilitet. För att genomföra testet fick trettio besättningsmän springa fram och tillbaka från ena sidan till den andra för att se hur balansen såg ut.
Bara efter ett par vändor började Vasaskeppet kränga så extremt mycket att man fick avbryta testet. Detta borde ju inneburit att man byggde om skeppet för att fixa det som inte fungerade. Men på den här tiden var det ingen som vågade säga till kungen att hans jungfruresa inte kan bli av. Man ignorerade istället problemen och gav sig ut på jungfrufärden 1628. Man hann inte långt, endast 1 300 meter (!) då Vasaskeppet kantrade och förliste, mitt utanför Stockholms hamn och inför en enorm åskådarläktare. Fiaskot var ett faktum.
M/S Estonia
En stor tragedi inföll 1994, en kall septembernatt, då M/S Estonia förliste mellan Stockholm och Tallinn. M/S Estonia var en bil- och passagerarfärja som vanligtvis hade olika rutter i Östersjön. Egentligen var det inget märkvärdigt med M/S Estonia, det var en vanlig passagerar- och bilfärja som körde mellan två destinationer. Dock hände något ödesdigert den 28 september, klockan 01:48 på natten.
Den här natten mötte Estonia hårt väder med svåra kastvindar samt stora vågor (högsta mättes till tolv meter). Resultatet blev en rejäl slagsida, alltså fartyget hamnade på sidan och sedan gick det undan. I och med tidpunkten för olyckan låg de flesta i sina hytter och sov vilket såklart gjorde allt värre. På grund av den kraftiga slagsida M/S Estonia fått forsade det in vatten och båten förliste på bara några minuter. Nästan alla som befann sig ombord, omkom. Totalt fanns 989 människor ombord, men endast 137 människor överlevde.
Titanic
Detta skepp behöver inte någon större introduktion, de flesta har sett filmen och vet vad som hände. Titanic var färdigbyggd år 1911 och skulle köra rutten mellan Southampton i England till New York i USA. Detta banbrytande skepp på den tiden, var känt som skeppet som aldrig skulle kunna förlisa. Man hade ju konstruerat fartyget med den bästa tekniken som då fanns och ritningarna var framtagna av den tidens absolut bästa ingenjörer. Men varför blev det som det blev?
Titanic levde på ryktet om att vara osänkbar. Man hade inte ens livbåtar till alla ombord. När man sedan, den där olycksdigra natten till den 15:e april, körde rakt in i ett isberg, trodde man att det inte var någon fara. När en del av passagerna vaknade av smällen och gick upp på däck för att se all is, var det många som bara sa ”Jaha, var det bara ett isberg”. Ett par timmar efteråt låg Titanic på Atlantens botten.
Se videon "Standing tall"
